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前言

工程技術(shù)創(chuàng)新

項(xiàng)目環(huán)保成效

結(jié)語

前言

“中央支持香港機(jī)場(chǎng)建設(shè)第三跑道，是為了支持香港鞏固國(guó)際航空交通樞紐地位，保持和提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。”習(xí)近平總書記于2017年7月1日考察香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)給出如上重要指示。

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道填海造陸工程，是一項(xiàng)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)要求高、社會(huì)高度關(guān)注的超級(jí)工程，其對(duì)滿足香港的長(zhǎng)遠(yuǎn)航空交通需求，鞏固香港對(duì)國(guó)際航空交通的樞紐地位，推動(dòng)香港社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大具有重要意義。

2023年7月26日，清華大學(xué)水利系“新新香印”赴香港新加坡實(shí)踐調(diào)研支隊(duì)來到中國(guó)港灣集團(tuán)，對(duì)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道填海造陸這一重要工程開展實(shí)地調(diào)研。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人蒙嘉輝、方長(zhǎng)遠(yuǎn)等為同學(xué)們介紹了項(xiàng)目概況，并在工程技術(shù)應(yīng)用、安全與環(huán)保要求等方面和支隊(duì)成員進(jìn)行了交流和討論。

工程技術(shù)創(chuàng)新

在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道建設(shè)中，項(xiàng)目組在已有工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了豐富和創(chuàng)新，應(yīng)用DCM、PVD、快速液壓夯實(shí)等前沿技術(shù)，幫助團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難。

在面對(duì)海底淤泥和軟性沙土的組成的地基條件時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)水上DCM（攪拌樁）工程船和水上PVD（排水板）工程船，打破了國(guó)外企業(yè)壟斷。水上DCM通過鉆孔將水泥等固化材料注入海底軟弱黏性土，強(qiáng)制攪拌混合，實(shí)現(xiàn)了在不挖除海底淤泥的情況下加固水下軟土，使之能夠作為可靠的水工建筑基礎(chǔ)。兼顧了項(xiàng)目的環(huán)保要求和工期要求。

同時(shí)，為滿足項(xiàng)目的環(huán)保要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了鋪沙舶，配合泵沙船、皮帶沙船等，實(shí)現(xiàn)了高精度的精準(zhǔn)鋪攤。鋪沙舶能依據(jù)自身的集成控制系統(tǒng)和水下封閉擴(kuò)散式環(huán)保鋪沙頭，根據(jù)泵沙濃度、流速、工作線及預(yù)設(shè)鋪沙厚度計(jì)算各錨攬鋪設(shè)速率，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)均勻攤鋪。相較傳統(tǒng)方法具有泥沙污染小、鋪設(shè)均勻、效率高等優(yōu)勢(shì)。

為保障機(jī)場(chǎng)雷達(dá)正常運(yùn)營(yíng)，該項(xiàng)目對(duì)技術(shù)施工提出了高度要求（不超7米），導(dǎo)致傳統(tǒng)強(qiáng)夯機(jī)無法使用。為此，工程創(chuàng)新性地使用了“夯神”快速液壓夯實(shí)機(jī)。該設(shè)備利用高壓力液壓系統(tǒng)將夯錘上升至一定高度，然后同時(shí)利用液壓加力和夯錘重力，在低的高度實(shí)現(xiàn)有效夯實(shí)。相較于傳統(tǒng)技術(shù)，快速液壓夯實(shí)機(jī)具有效率高、移動(dòng)靈活、夯實(shí)效果好等優(yōu)點(diǎn)，并減少了施工過程中的噪音和沙塵污染，可廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)回填土夯實(shí)以及道路橋梁等施工。

泰安恒大機(jī)械有限公司“夯神”HC84高速液壓夯實(shí)機(jī)為香港機(jī)場(chǎng)三跑道順利完工做出了一定的貢獻(xiàn)！

項(xiàng)目環(huán)保成效

填海工程會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成影響，可能會(huì)引發(fā)海洋環(huán)境質(zhì)量下降、漁業(yè)資源衰減、海洋生態(tài)受損等一系列問題。第三跑道項(xiàng)目施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)高度重視環(huán)境保護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及香港地區(qū)在環(huán)保方面的規(guī)定，充分考慮了可能存在的環(huán)保問題，建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)制，并提前提出應(yīng)對(duì)方案，盡可能將工程對(duì)環(huán)境的影響降到低。

針對(duì)施工過程中的噪音問題，團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)了各方的施工時(shí)間，并對(duì)某些施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了隔音處理，在特殊時(shí)段和地段限制施工時(shí)間，在保證工程效率的前提下，大限度地降低了噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響。

為降低工程對(duì)周邊水質(zhì)及海洋生物的影響，團(tuán)隊(duì)在周邊修建了環(huán)保帷幕。由于施工位置靠近白海豚活動(dòng)區(qū)域，團(tuán)隊(duì)配備了專門進(jìn)行全天候生態(tài)觀測(cè)的CCTV高清攝像機(jī)，一旦檢測(cè)到周圍出現(xiàn)白海豚活動(dòng)跡象，就會(huì)立刻發(fā)出警報(bào)，通知施工各方停止工作。

中國(guó)港灣將常態(tài)化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化的理念應(yīng)用于綠色工程實(shí)踐中，使第三跑道項(xiàng)目在保障可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保目標(biāo)的前提下順利高效地進(jìn)行。

結(jié)語

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道填海造陸工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)遇到了填海材料短缺、水上交通施工難、精度和環(huán)保要求嚴(yán)格等難題，但團(tuán)隊(duì)通過創(chuàng)新的技術(shù)、高效的管理和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)保措施成功地克服了挑戰(zhàn)，向香港市民、國(guó)家和社會(huì)交出了一份滿意的答卷。

經(jīng)過了本次與中國(guó)港灣集團(tuán)的交流，支隊(duì)成員通過對(duì)第三跑道項(xiàng)目的參觀和交流，看到了國(guó)有企業(yè)在內(nèi)地和港澳交流合作中起到的關(guān)鍵作用，加直觀和深入地感受到了新時(shí)期的中國(guó)基建力量。期待未來有機(jī)會(huì)進(jìn)行多深入的交流和學(xué)習(xí)。